隨處可見，共享經(jīng)濟從前面共享出行，共享汽車開始，共享經(jīng)濟的模式就被大家嘗試到各個領域。共享經(jīng)濟即將閑置的資源給別人，充分利用資源利用率。這種模式在交通、旅游、金融、物流、教育和餐飲等行業(yè)都得到了充分的嘗試和使用。
有這個想法是在一次感冒后，有一次下雨，在外面趕火車回來，沒帶傘，當時在想，如果出火車站就可以借一把傘，到家后選擇究竟的地方歸還掉，下次別人又需求再借傘，到另外地方不用時再歸還，不是一件挺好的事情么。于是就有了后面自己探索的一些事情。
使用場景其實還是挺多的，特別是在江浙帶，多雨天氣比較多。如出差回來，剛好下雨，附近有沒有買傘的地方？在火車站就有必要有共享雨傘；如下班回來途中，忘記帶傘，在辦公樓下就很有必要有共享雨傘；如去商城或甜品店等，突然下雨又沒帶傘的情況，也很有必要出現(xiàn)共享雨傘...類似的場景很多，在火車站、地鐵站、商廈、小區(qū)、辦公樓等等地方都有這些需求。
解決的問題：①在下雨而自己又沒帶傘的情況下進行救濟②針對忘傘綜合征人群，共享雨傘真的是救星。
有了這個想法后，優(yōu)先件事情就是看看現(xiàn)在都有誰在做，做到什么階段了。其實關于共享雨傘的概念，很早就有人嘗試了，也不是完全新的概念，無論國內還是國外。前幾年，在大學很流行漂流傘的概念，隨便借，看人品換。這個模式因為沒有引入互聯(lián)網(wǎng)的因子，很長一段時間大部分傘放一段時間就沒有了，所以并不成功。但是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)潮流來了，基于共享傘的模式大家由來各顯神通。無論國內外，都已經(jīng)有企業(yè)在嘗試，但是共享雨傘的市場還是處于初級和探索階段，創(chuàng)業(yè)公司還是有很多機會可以進入。但是我相信，共享雨傘后面也會像共享出行一樣，會有更好的模式、被市場認可的模式誕生出來。
